Yandaş patronlar ‘cip’ten inip ‘jet’e bindi

2008’de 55 olan iş jeti sayısı, 2012’de yüzde 80 artarak 98’e ulaştı. Jet sahibi işadamlarının çoğunluğunun AKP’ye yakın isimler olması dikkat çekiyor

Türkiye’deki iş jeti sayısında yaşanan artış 4 yılda yüzde 80 ulaştı. Bu artışla birlikte 2008’de 55 olan jet sayısı 98’e çıktı. Artışın en dikkat çeken yönü ise son dönemde AKP’ye yakınlığı ile bilinen işadamlarının “jetlenmesi” oldu.

AKP döneminde adını duyuran işadamlarının ön plana çıktığı listede madenci ve medya patronu Akın İpek ve özelleştirmelerden kendilerine düşen payı alarak “muhteşem üçlü” unvanını alan Cengiz-Limak-Kolin’in patronları da “uçuşa geçti”. Cengiz İnşaat’ın sahibi Mehmet Cengiz ve Limak Holding’in patronu Nihat Özdemir’in Falcon 2000 EX modeli jetleri bulunuyor. 30 ila 40 milyon dolar arasında bir fiyatla satılan bu jetler Türkiye’de en çok rağbet gören modeller arasında yer alıyor.

İstanbul’a yapılması planlanan 3. Havalimanın ihalesine giren Akfen Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Akın’ın Hawker 900 XPI’si, Haliç Yat Limanı ve Kompleksi Projesi ihalesi’ni temmuz ayında alan ve “Ben Tayyip Bey’in adamıyım” diyen Rixos otelleriyle bilinen Sembol İnşaat Ekopark’ın sahibi Fettah Tamince’nin de Falcon 900 EX’i bulunuyor. İptal edilen Köprü ve Otoyol ihalesi’ne giren ancak alamayan Nurol Holding’in patronu Nurettin Çarmıklı’da Falcon 2000 EX ile uçuyor. Çarmıklı’nın sahibi olduğu şirket 30 yıl süren Ayaş Tüneli ihalesi almış 30 yılda bitirememiş ve Yüce Divan’da yargılanmıştı.

4 yılda yüzde 80 arttı
Ulaştırma, Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden edinilen bilgilere göre, iş jeti sayısında 2008-2012 yılları arasında önemli oranda artış görüldü. 2008 yılında 55 iş jetinin bulunduğu Türkiye’de, iş jeti sayısı geçen yılın sonunda 2008’e göre yüzde 80 artışla 98’e ulaştı. Türkiye’de son 6 yılda havayolu işletmecileri tarafından kullanılan balon sayısında da rekor düzeyde artış yaşandı. 2008’de 57 olan balon sayısı 2008’e göre yüzde 228 artışla geçen yıl 187 oldu.

Patronların sevdiği modeller
İşa­dam­la­rı­nın en çok ter­cih et­ti­ği uçak mo­de­li ise Fal­con ol­du. 900 ve 2000 mo­del­le­ri­nin fi­yat­la­rı ise 25 mil­yon do­lar­dan 60 mil­yon do­la­ra ka­dar de­ği­şi­yor. Uçak içi do­na­nı­mı­na gö­re de­ği­şen fi­yat­lar­da ise üst li­mit ha­yal gü­cüy­le sı­nır­lı. Öte yan­dan ter­cih sı­ra­sı­na gö­re pat­ron­la­rın ye­ni göz­de­si Bom­bar­di­er’­in Chal­len­ger ve Glo­bal mo­del­le­ri. Bu uçak­la­rın ise 35 ila 80 mil­yon do­lar ara­sın­da yer alı­yor. 

Challenger 300’e 24 milyon dolar
2002 son­ra­sın­da zen­gin­ler lis­te­si­ne gi­ren ve ver­gi re­kort­me­ni olan te­le­viz­yon­cu Acun Ilı­ca­lı, iki yıl­boyunca kullandığı Cess­na Ci­ta­ti­onXL ti­pi uça­ğı­nı satarak bir modele transfer oldu. Borsa yatırımları, vergi rekortmenliği ve tranferlerle sık sık kamuoyunun gündemine gelen Acun Ilı­ca­lı 20 mil­yon do­lar de­ğe­rin­de­ki uça­ğı­nı sa­ta­rak ye­ri­ne or­ta ka­pa­si­te­li, Ka­na­da­lı Bom­bar­di­er şir­ke­ti­nin ta­sa­rı­mı Chal­len­ger 300’ü al­dı. Bu uça­ğın fi­ya­tı ise 24 mil­yon do­lar­dan baş­lı­yor.